O porta-contêineres HMM PLATINUM (IMO 9637155) pegou fogo durante uma viagem entre a Índia e o Brasil. A W.E. Cox Claims Group divulgou o caso em comunicado de 8 de outubro de 2026. Segundo o texto, o registro da ocorrência é de 7 de outubro, no Oceano Índico, perto de Madagascar.
O navio saiu do terminal de Kattupalli, na Índia, em 27 de setembro. Levava cerca de 2.300 TEU e seguia para Santos. Desde então, o incêndio no HMM Platinum mobilizou equipes de salvamento e interrompeu a programação da viagem. Por isso, quem tem mercadoria a bordo precisa acompanhar de perto as atualizações do armador.
Qual é a situação atual do HMM PLATINUM?
A HMM deu uma atualização ao portal The Maritime Executive. Segundo a empresa, o combate ao incêndio estava na fase final de rescaldo. Além disso, a HMM garantiu que os 24 tripulantes estavam em segurança.
O navio tentou seguir para um porto da África do Sul. No entanto, o mau tempo manteve a embarcação ao largo da costa, com rebocadores de prontidão. Depois da extinção completa do fogo, o navio deve seguir para um porto próximo. Lá, a empresa fará as investigações.
Por que o incidente merece atenção dos importadores?
Segundo a W.E. Cox Claims Group, a SMIT participa da operação de salvamento sob contrato Lloyd’s Open Form. Esse tipo de operação pode envolver custos extraordinários, inspeções e procedimentos adicionais antes da liberação das mercadorias.
Além disso, existe a possibilidade de declaração de [avaria grossa]. Nesse mecanismo, os interesses envolvidos na viagem dividem entre si determinadas despesas extraordinárias de salvamento. Até agora, porém, as informações públicas consultadas não trazem confirmação formal dessa declaração.
O que muda na prática para quem importa?
Os danos podem vir do fogo, da fumaça e da água usada no combate ao incêndio. Por enquanto, a extensão deles depende das inspeções no navio.
Enquanto isso, empresas com carga a bordo devem acompanhar os comunicados oficiais do armador. O primeiro ponto de atenção é a nova programação de chegada. Em seguida, vêm as eventuais inspeções nos contêineres e os possíveis danos às mercadorias. Por fim, é preciso observar as exigências do [seguro internacional].
Também vale manter a documentação do embarque organizada. Da mesma forma, convém revisar o planejamento de estoque e os prazos de entrega aos clientes.
Principais dúvidas dos importadores
O incêndio já foi controlado?
Na última atualização pública da HMM, o combate estava na fase final de rescaldo.
As cargas foram danificadas?
Ainda não há quantificação pública dos danos. A avaliação depende das inspeções no navio e nos contêineres.
Haverá cobrança de avaria grossa?
Existe essa possibilidade, mas a declaração formal ainda não foi confirmada nas informações disponíveis.
Enquanto o navio não chega a um porto, o mais útil para quem tem carga a bordo é acompanhar os comunicados do armador e deixar a documentação pronta para a etapa de liberação.